超级劲爆：2023年南京市城乡建设计划疑似出炉，涉及交通、生态环境、市政公用基础设施、城市更新、安居保障、城乡建设管理等方方面面。
这是有关2023全市城市建设超详细的文件，其中江北明确了一大批重点工程，内容劲爆，振奋人心，接下来与大家一起分享：
1. 过江通道建设：续建仙新路过江通道工程、建宁西路过江通道、龙潭过江通道，新建上元门过江通道、锦文路过江通道，缓解过江交通压力。
3. 其他重大工程：续建中心区地下空间一期工程、中心区地下空间二期工程，挖掘地下空间潜力，推动地上地下一体化发展。开建南京北站综合客运枢纽。
5. 公路建设：建设356省道浦口西江路至苏皖省界段建设工程、422省道江北大道至头桥东段改扩建工程、328国道宁扬交界至龙池互通段改扩建工程，501省道雄州至西坝港区公路建设、235国道江北新区葛塘至花旗营段工程，235国道江北新区新集至花旗营段工程项目，加快完善国省干线路网体系，提升跨区域快速通达能力。
地铁4号线年年底累计完成投资21亿元，2023年预计投资3.5亿元。龙江站至珍珠泉站，全长约9.7公里，地下车站6座。
地铁11号线一期工程，浦洲路站至马骡圩站 ，全长约27公里，地下19座，地上站1座，OD体育官网建设周期为2020-2026年。
项目总投资229.64亿元，至2022年年底累计完成投资39.3亿元，2023年将开展工程施工，计划投资20亿元。
锦文路过江通道总投资约209亿，路线起于江北浦乌公路，沿规划桥林大道进入长江，采用跨江大桥跨越长江后，于江宁滨江岸侧登陆，并沿规划锦文路向南，止于宁芜铁路东侧，全长约12.6 千米，项目预计将于2023年开工建设，2023年预计投资3亿元。
上元门过江通道从南京北站引出，沿浦泗路以隧道形式穿越长江，江南穿越上元门水厂后折向东南沿规划通道引入南京站，通道总长18.76 千米，设计时速200 千米/小时
上元门过江通道目前在工程可行性研究阶段，总投资173亿，计划2023年开工，连接起南京北站与南京站。
项目起于科创路口，沿仙新路敷设，依次上跨栖霞大道、恒竞路，下穿乌龙山后以桥梁形式跨越长江，江北依次上跨疏港大道、江北沿江高等级公路和滁河后接地，全长约13.17公里。
仙新路过江通道是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，主线按城市快速路标准建设，采用双向六车道，设计时速80公里。
建宁西路过江通道工程起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处，向南顺兴浦路采用隧道方式穿越长江至南岸，沿现状建宁路布设，下穿江边路、惠民路后，止于建宁西路与热河路交叉处。
建宁西路过江通道紧邻扬子江隧道（纬三路隧道），两条过江通道相距仅1.7公里，建宁西路过江通道不仅仅可以引流老浦口地区车辆，同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。
龙潭长江大桥是南京目前在建的最东侧过江通道。项目起自仪征境内的江北长江大堤，以桥梁方式跨越长江主航道，经南京龙潭，止于与338 省道交叉处，全长约4.9 千米，路基宽度33.5 米，双向六车道，高速公路，OD体育官网设计速度100 千米/小时，计划2024年建成通车。
宁淮城际铁路自南京北站至淮安东站，途经南京市浦口区、区、安徽省天长市、淮安市金湖县、洪泽区、淮安区。路总长约212千米，设计行车速度350千米/小时。
根据规划，宁淮城际铁路分设南京北站、西站、天长站、金湖站、洪泽站、黄楼站、淮安东站7座车站。
北沿江高铁（上海至南京至合肥段）是沪渝蓉高铁的重要组成部分，设计时速350公里/小时。江苏段新建线亿元。
江苏段自东向西，经过太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、西、南京北等站。
江北新区地下空间是目前国内规模最大、最复杂的单体地下空间工程，由上而下分为商业大平层、交通大平层、市政综合管廊层、管廊夹层、空腔层和两层的地铁通行层，总计7层。地下空间一期和二期建成后，负一层的商业区将被打通，总面约60万平方米。
江北新区中心区地下空间一期、二期工程总投资261亿元，截止至2022年年底，已累计完成投资105亿，2023年预计投资15亿元。
项目实施内容包括公交车场、公路客运站、出租车场、社会车停车场、城市候机楼等设施建设，总面积约18万平方米。
南京北站是国家高铁通道的重要枢纽、北沿江高铁的重要节点，也是南京区域辐射功能的重要载体，值得期待。
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